近日有网友爆料称,京东取消快递员底薪,增加快递员收件任务,揽件将计入绩效,并将公积金比例由12%下调至7%。对此,京东物流方面4月7日深夜回应称,随着京东物流独立运营,公司的主要薪酬结构设计从过去的“底薪+提成”模式,转变为在部分地区试点更有激励性的业务提成,为确保平稳过渡,各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策;而所谓的“降低快递员公积金系数”则是在政策允许的范围内,依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。

在快递行业市场份额进一步向头部企业集中的背景下,近年来,苏宁、京东、唯品会和拼多多等电商平台均通过控股或自营的形式,在各自的生态圈内完善物流板块业务、以争取更大的市场份额。

南都记者从京东方面了解到,自去年下半年以来,京东物流就开始发力面向社会的第三方个人寄递业务,依据前不久官方披露的数据,京东快递已把个人快递服务拓展至31个城市,消费者可通过官方渠道下单寄件,京东快递员在1小时内上门取货。此外,去年底低调试水的京东快运业务也不局限于京东体系内的品牌商、商家,扩展到社会散户。

据知情人士透露,京东物流此次调整,进一步令快递员由过去“以派为主”的状态转变为“以收为主”,但“快递员收不收得到快递主要靠京东(商城),于是部分快递员只得自己发空包给自己,然后拒收”,“现在要求揽派比,收不够还会给予账号封停等警告”。

南都记者此前采访多位快递员了解到,随着市场竞争加大、派件收入空间被不断压缩,在“底薪+提成”的薪酬结构中,快递员底薪多维持在2000元左右,在收入中占比较低,揽件提成已成为快递员提高收入的最主要方式,“工资高不高主要靠揽件、就看自己能开发多少客户,客户越多、收入越多”,一位快递员对南都记者这样坦言。

京东物流方面在回应中提到,为了激励快递员多劳多得,在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成,各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策,“目前,在一些试点的华南区二三线城市,很多快递员的平均工资都超过了8000元。”

南都记者日前随机浏览招聘网站注意到,“开发维护商家个人客户关系”、“有快递行业揽收经验”等成为京东快递员的职位要求,承诺的月工资幅度在7500-10000元区间。有业内人士认为,此举或基于此前京东发布的人才计划,以进一步优化物流板块的人才构成。