(观察者网讯)当地时间24日,韩联社援引知情人士消息称,大韩航空、韩亚航空等韩国航空公司将在整个夏航季暂停部分韩中往返航线。报道称,暂停原因与近期韩中关系遇冷,往返于两国间的乘客数量增长缓慢有关。

不过报道也提到,这两家航司均表示,同一时期还会有其他航线的恢复或增加,因此韩中航班总数实际上会增加或保持不变。

截图自韩联社:韩国航空公司暂停部分韩中航线…“应对需求减少”


【资料图】

据韩联社报道,大韩航空将从8月1日起暂停韩国金浦至中国北京的往返航班,从8月9日暂停仁川至厦门的往返航班。

另一家韩国航司韩亚航空也将从7月6日起暂停金浦至北京的往返航班,从7月8日起暂停仁川至深圳的航班。在此之前,仁川至西安的往返航班已经于6月20日起暂停。

两家韩国航司均表示,暂停部分线路运营是因为乘客需求增长缓慢,所有暂停航班将于今年夏航季结束后恢复,即10月28日。

报道称,3月10日,中国公布了第二批恢复出境团队旅游的国家名单,韩国并未入围。同时,韩国对中国的旅游需求也没有恢复到疫情之前的水平。

根据韩国国土交通部的航空统计数据,今年1月至5月,前往中国的旅客人数为120.6374万,仅为2019年同期乘客人数(721.338万)的16.7%,以及同期日本航线乘客人数(697.2453万)的17.3%。

不过两家航司也表示,虽然这一段时间里会有部分韩中航线停运,但随着其他航线的恢复或现有航线的班次增加,韩中航班的总数会增加或保持不变。

据报道,大韩航空计划分别于7月19日和9月27日恢复在疫情期间中断的仁川至长沙,以及仁川至威海航线。从目前的日程表来看,大韩航空的韩中航班下个月将从本月每周95班增加到每周124班,预计8月份也将维持每周114班的水平。

在整个6月至8月期间,韩亚航空的韩中航线整体运航次数也预计将维持在每周85班。

大韩航空 图自韩联社

韩联社在报道此事时,将两国乘客增长缓慢归咎于近期韩中关系遇冷。事实上,一段时间以来,韩国尹锡悦政府在涉华敏感问题上趋附美国,频频发表错误言论、挑衅中国,在中国社会引起了强烈反感和警惕,导致中韩关系持续紧张。

5月31日,中国外交部发言人毛宁在回应相关问题时表示,当前中韩关系面临困难和挑战,责任不在中方。韩方应同中方相向而行,共同为推动中韩关系健康、稳定发展作出积极努力。

而随着美国国务卿布林肯访华,中美关系释放出止跌企稳的积极信号,不少韩媒坐不住了,纷纷呼吁韩国政府修复对华关系。

《韩国先驱报》援引韩国专家的话说,中美两国在会谈中同意稳定双方不断升级的竞争关系,一定程度上平息了外界对这两个超级大国是否会走向“全面对抗”的担忧,在这种情况下,韩国应该尽快修复和中国的关系,最好在今年年底前。

《韩民族日报》也称,与中国“正面冲突”的尹锡悦在外交上需要做出调整,“希望尹锡悦能够正视国际局势”。

与此同时,韩国最大在野党共同民主党12名议员,近日分批赴华开展文化交流活动。

中国外交部发言人汪文斌15日主持例行记者会时表示,中韩双方开展各层级各领域交往,有助于加强沟通交流,增进友好互信,深化互利合作。中韩两国政府对此一直持积极态度。中方认为越是在双边关系面临困难的时候,两国政府和各界人士越要加强沟通,共同为推动中韩关系健康稳定发展发挥积极作用。

当地时间6月25日,韩国外交部长朴振在做客韩联社TV的一档节目时也谈及韩中关系。他表示,韩国政府没有理由与中国“反目成仇”,也不愿意看到这种情况发生,韩方将继续加强与中方的战略沟通,增进双边友谊。

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