电池级碳酸锂散单成交价再创新高。

11月2日,百川盈孚数据显示,国内电池级碳酸锂(99.5%)市场主流报价区间在55.5-56.2万元之间,均价涨至55.8万元/吨,但是其现货市场贸易散单价格则集中在58.2-59万元/吨。

而据部分市场一线参与者反馈情况来看,已有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。


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“昨天出的15吨电碳,价格就到了59.5万元,接货的还是贸易商,他对外销售肯定还要加价。”华东某锂盐行业人士2日介绍称,按近期市场上涨速度来看,就这两天散单价格就会达到60万元。

同时,他还表示,近期也有某电池企业向其询价,并表示59万元的价格可以接受。

另有贸易环节人士同日反馈称,部分散单成交价格已触及60万元/吨,下游有人愿意以此价格接货。

究其原因,还在于供需关系短期内的再次变化。

前述锂盐行业人士便反馈称,“明年新能源补贴停止,使得材料厂、车企年末忙着交付,导致需求阶段性猛增。”

对比其他锂盐产品可以看出,应用于消费类的锂盐需求一般,如锰酸锂基本是按照下游订单进行生产,而受益于三元、铁锂材料需求增长,其下游需求明显更好,对高价锂盐的容忍度也更强。

对此百川盈孚亦指出,后续青海地区受供暖季限气影响产量或将有所下滑。另外,疫情影响交通物流,使供货运输再次受阻。厂家订单长协为主,暂无散单外销。结合现状来看,市面仍难有货源流通。

进一步追踪产量数据可知,9月国内碳酸锂产量创3.54万吨新高后,10月产量并无十分明显提升,同时青海产量环比9月出现小幅下滑。

“确实减了一点,最近市面上盐湖的货源没有以前那么多了,只是盐湖总量不大,供给主力还是以矿石为主,比如今年江西产地原料来源就十分多元化,今年产量增长也十分明显。”上述锂盐行业人士指出,归根到底还是需求太强了。

需要指出的是,随着以上散单价格的走高,整个锂盐市场销售均价也会相应上调,而目前还只是11月初。

按照业内预期,至少在今年四季度锂盐价格仍将保持强势。

“价格涨到多少,最终要看终端需求。”上述人士表示,不过有一点需要注意,就是新能源汽车销售价格如果赶上豪华品牌,如比亚迪汉和3系的价格差不多时,可能会吃掉一部分新能源汽车的需求。

虽然是他个人看法,但是与大宗商品见顶的特征相似。

一般来说,商品价格见顶标志有二。其一,原材料价格上涨,中下游将成本向终端市场传导,待终端产品涨到一定临界点后,需求会相应减弱,导致整个成本传导链条的断裂。其二,供给端放量明显,供需紧张关系好转预期明显。

结合当前锂盐市场情况来看,虽然暂未出现以上迹象,但供需关系对价格的带动作用对比2021年下半年、2022年上半年来看,无疑已经明显弱化。

这也是相关上市公司盈利能力优秀,但6月末以来股价始终未有较好明显的原因之一,毕竟资本市场更看中预期,而非现实。

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