从供不应求到供给过剩，降价成为开年以来锂电材料板块的主旋律。
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据高工锂电昨日消息，开年以来，锂电材料全线降价，价格相较2022年12月呈现不同程度地下滑：
正极材料领域：由于订单量减少加上锂盐价格下降，致使电池级磷酸铁锂价格降低幅度超过10%，中高镍三元材料价格下降3%左右。
负极材料领域：新建石墨化产能集中投放，供需松动下石墨化加工费逐步下滑。部分负极材料也给出了5%的价格降幅。
电解液领域：产能加速释放。其中，六氟磷酸锂新增投产超8万吨，VC新增投产超2万吨，电解液市场新增产能超35万吨。近期，六氟磷酸锂价格下降至20万/吨，相较12月下降达到20%，电解液降幅在4%-7%左右。
隔膜领域：随着去年第二季度之后新增产能的释放，行业供需关系已经初步得到缓解，但价格仍保持坚挺。目前部分厂家已经开始前期价格谈判，预计会有一定下行空间。
上游原材料价格全线走低，电芯成本也随之下降。据悉，目前磷酸铁锂电芯成本已回落至0.53元/Wh，三元电芯成本回落至0.73元/Wh以下。
部分材料企业表示，开年以来订单疲软，头部电池企业尚未开启采购计划。原因一方面是因为年前采购尚有库存，另一方面仍在价格观望。
高工锂电研究院认为，由于锂电行业签单是采用价格联动方式，预计动力电池降价已经箭在弦上。
从下游来看，因终端汽车销量增长失速，多数车企对于动力电池的订单偏向谨慎，目前采购量及价格谈判正在进行中。但叠加电芯成本下降，动力电池降价似乎已是“板上钉钉”。
据高工锂电报道，行业普遍认为，在锂电材料及电池价格下降助力下，国内新能源车企或将开启以价换量趋势，随着新车型陆续上市，第二季度销量有望好转。全年国内新能源汽车销量预期仍有望突破1000万辆。
乘联会亦指出，近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，待2月的开门红。预计2月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。
