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近日,一则关于杭州地铁车厢空调温度的话题冲上热搜。关于这则话题,笔者发现,6月初,网友们吐槽较多的是觉得地铁空调太过“冻人”。近期,杭州进入梅雨季后,体感潮湿闷热,不少网友又表示“这地铁空调开了个寂寞”。事实上,杭州地铁空调因为“降温过猛”,在去年8月已经上过一次热搜,引发广泛热议。地铁温度“冷热不均”,乘客体感“众口难调”,空调控温俨然“空调”,问题究竟出在哪里?

事实上,去年以来,杭州地铁针对温度问题已经做出了调整。通常情况下,5至9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26-27℃。考虑到乘客乘车体验,早晚高峰时段车厢内温度会适当下调1-2℃,车站内采用自动温控模式(根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度),使车站温湿度控制在适宜的范围内。

已经做出了调整,却依然遭到吐槽,问题的症结或许出在“体感温度”上。据科普中国研究表明,夏季人体的体感舒适温度约是19—24℃,相对湿度约是40%—70%。同时,女性的体感舒适温度比男性高约0.55℃,而40岁以上的人群比年轻人群的体感舒适温度高约0.55℃,老年人群则更高。地铁作为公共设施,必然会同时承载上述所有人群,因此出现体感温度“众口难调”也就在所难免了。

既然“中央空调”方式的控温无法满足乘客的多元化诉求,那么不妨就把选择温度的权利交给乘客,毕竟“有选择的生活才是幸福的生活”。杭州地铁不妨横向学习重庆、北京地铁,给地铁车厢开设“多温区”,甚至可以“青出于蓝”,在“强冷”和“弱冷”的基础上,增设“中冷”车厢,实现车厢温度无级控温,做到“车厢十几节,总有一节适合你”。

同时,还可以从“体感舒适”角度出发,举一反三,为乘客做更多。比如给重点线路的首班车开启“预冷模式”,让早高峰的第一波乘客第一时间享受到清凉。考虑到夏季早晚高峰期间,车厢内气流不够流通也会降低体感舒适度,可以增加车厢内外的新风系统及空气净化系统,让清爽和清凉与乘客们相伴而行。另外,地铁站内区域也可以增设一些诸如清凉油、降温贴等防暑降温用品,让乘客们的夏季地铁之旅“从里凉到外”。

不仅如此,杭州地铁更可以“立足夏天,眺望冬天”,在冬天推出“恒温”和“温暖”车厢等等举措,让空调的冷暖成为百姓幸福的温度。

一座城市地铁车厢的温度,其实折射出的是它对百姓的照顾程度。为百姓多想几步,为市民多调几度,为孩子多加呵护,一直是杭城的翩翩风度。相信杭州可以调好百姓心间的“温度”,不让空调“空调”。

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